항공우주산업, 단계별 로드맵으로 국제경쟁력 확보

한국항공우주산업(www.koreaaero.com/대표 김홍경)은 글로벌 시장 환경 속에서 선택이 아닌 생존 전략으로서 사회가 안고 있는 이슈를 함께 고민하는 나눔ㆍ상생경영이 동반성장이라고 말한다.

특히, 항공산업은 국제적인 공급체인관리(Global Supply Chain Management)가 활발한 분야이기에 대규모 개발자원이 투입되고, 품질관리가 엄격하고, 투자 환수에 오랜 시간이 걸리는 등 위험요소가 매우 많다. 때문에 대ㆍ중소기업의 상호협력이 절대적인 상황이다.

항공우주산업의 협력업체 육성과 동반성장의 본격적인 활동은 2005년 11월, ‘중소기업진흥공단-경남도-KAI 및 협력업체간의 대ㆍ중소기업 협력사업 협약’을 체결하면서 시작됐다.

중소협력업체와의 동반성장을 위한 전략은 항공분야의 특성을 반영한 단계별 맞춤식 로드맵을 수립해 목표를 공유하고 이를 추진하는 것이다. 핵심 전략은 ▲1단계(2005~2007년) 외주기반 구축 ▲2단계(2007~2009년) 협력업체 육성 및 외주물량 확대 ▲3단계(2009~2014년) 자생력확보 및 동반성장이다.

1단계에서는 대ㆍ중소기업간 상생협약을 맺고, 외주기반과 항공클러스터를 구축했다. 2단계에서는 외주물량 확대하고 1조원 규모 물량이전 상생협약과 협력업체 상생협력자금 200억 지원협약을 맺었다. 3단계에서는 자생력 확보와 수주 지원, 기술 경쟁력 제고를 위해 민간과 국방의 기술개발 펀드를 각 100억원씩 조성하고, 협력업체 교육용 교재 16종을 발간했으며, 집합교육과 멘토링을 시작했다.

또한 이공계 기피현상을 줄이기 위해 항공우주산업이 보유한 지적자산을 공교육에 기부하는 새로운 유형의 사회공헌활동 추진하기도 했다. 항공 우주분야의 지식경험ㆍ공간(현장)을 초ㆍ중ㆍ고 수학ㆍ과학 원리와 접목한 연수프로그램을 만들어 2011년 상반기까지 해당 교사 및 학생 1200여명이 참여했다. 하반기에는 880여명이 더 참가할 예정이다.

항공우주산업의 동반성장 전략으로 중소협력업체 외주금액은 2005년 279억원에서 2011년 1260억원으로 4.5배 이상 늘었고, 협력업체의 독자적 생산ㆍ제작능력도 갖추게 됐다.

경남 사천 임대단지 항공클러스터 구축으로 치공구 제작, 가공ㆍ표면처리 및 조립 등을 모두 수행할 수 있는 인프라가 확충됐으며, 미국 보잉사 등 해외의 선진항공업체들이 국내 항공 산업에 관심을 갖도록 유발했다. 그 결과, 중소협력업체가 해외 업체와 직접 수출계약을 맺을 수 있었다. 

그러나, 항공우주산업은 정부가 제시한 항공산업 비전 ‘2020년 G7 목표 달성’을 위해서는 정부 뿐만 아니라 회사, 협력업체 등 모두의 상호협력이 필요하다고 말한다. 

정부는 항공 산업이 국제 경쟁력을 갖출 수 있도록 ▲부품국산화 R&D 자금 지원 ▲정부 주도의 민수완제기 개발 ▲항공 산업 발전 기본계획의 단계별 적기 추진 ▲부족한 항공 산업 단지 확보 등 인프라 구축 지원 등을 하고, 협력업체는 자생력을 갖춘 강소기업이 될 수 있도록 지속적인 노력을 기울여야 한다는 것이다. 

한편, 김홍경 대표는 “앞으로도 미래 성장 기회를 중소업체와 함께 공유해 공생 발전할 수 있도록 협력업체 육성에 힘을 기울이겠다.”고 말했다.