현대모비스가 진화된 자동차 엔지니어링 기술로 미래 모빌리티에 대응한다. 핵심부품에서 확보한 독자적인 노하우와 경쟁력을 대형 플랫폼 형태로 발전시켜 글로벌 경쟁력을 키워가고, 하드웨어와 소프트웨어가 통합된 '모빌리티 플랫폼 프로바이더'로의 전환을 추진하겠다는 목표다.

이러한 전략 하에 개발된 현대모비스의 기계공학 역량이 결집된 핵심부품들은 대외에서 크게 주목받고 있으며, 정통 기계공학 기반에 신기술을 접목해 미래 모빌리티 경쟁력도 인정받고 있다.

28일 업계에 따르면 현대모비스는 안전·편의부품 부문에서만 총 10개의 신기술이 대외 수상을 수상하거나 혁신기술로 선정됐다. 설계와 평가, 양산에 이르는 일련의 과정에 대규모 연구개발과 투자를 아끼지 않은 결과로 풀이된다.

현대모비스는 지난해 부품업계 최고 권위로 손꼽히는 북미 오토모티브뉴스가 선정하는 페이스어워드를 처음으로 수상했다. 우수 기술에 선정된 독립형 후륜조향시스템은 좌우 뒷바퀴가 각각 다른 방향으로 최대 10도 가까이 움직일 수 있다. 선회반경을 줄여 안정성과 승차감을 높인 기술이다.

올해에는 파노라마 선루프 에어백과 인휠시스템 총 2개 제품이 최종 후보에 올라 내년 초 입상을 기대하고 있다. 파노라마 선루프 에어백은 충돌 시 SUV 탑승자들의 이탈과 상해를 저감하는 기술이다. 인휠은 바퀴 안에 소형 모터를 넣어 네 바퀴가 각각 독자적인 구동력을 갖추게 한 현대모비스의 대표 전기차 구동 기술이다.

이 밖에도 멀티챔버 에어서스펜션 시스템, 스마트에어서스펜션도 한국공학한림원 우수산업기술, IR52 장영실상을 각각 수상했다.

현대모비스가 올해 안전부품 분야에서 거둔 성과는 연구개발진들의 부단한 노력이 있었기에 가능했다. 기계공학을 비롯한 필수 엔지니어링 분야가 수반돼야만 한층 더 진보한 미래 모빌리티를 선보일 수 있다는 믿음에서다. 소비자들의 입장에서 더 나은 제품을 만들겠다는 집념에 따른 성과이기도 하다.

핵심부품의 경쟁력 제고는 다양한 방식으로 추진되고 있다. ▲연구개발 과정에서부터 기존에 없던 공법을 도입하거나 ▲무게·부피·부품 수를 줄여 표준화를 추진하고 ▲생산현장에서도 품질을 개선하는 등 부품산업 전반에 걸쳐 이뤄진다.

한편 현대모비스는 이러한 핵심부품 경쟁력을 바탕으로 미래 모빌리티에 특화된 신기술도 선보이고 있다. 하드웨어 경쟁력에 더해 SDV(소프트웨어 중심 자동차)에 최적화된 모빌리티에 이러한 신기술 도입은 더욱 늘어날 전망이다.