국내 최초의 고유모델인 자동차 '포니' 관련기록이 이달의 기록으로 선정됐다.

행정안전부 국가기록원은 30일 우리나라가 세계 5위의 자동차 생산국임을 감안, 국내 최초의 고유모델 자동차 포니 생산과 관련된 기록물을 '1월 이달의 기록'으로 선정했다고 밝혔다.

관련기록은 다음달 1일부터 나라기록포털(http://contents.archives.go.kr)을 통해 살펴볼 수 있다.

국가기록원이 제공하는 기록물은 ▲자동차 공장건설을 위한 기술도입 계약인가(1973년) ▲자동차 공장건설을 위한 차관 계약(1974년) ▲기술도입 계약 변경인가(1978년) ▲수출할 포니차(1978년) 등 문서 4건과 사진 1건이다. 포니의 역사의 우리나라 자동차 산업의 성장과 그 궤를 같이 한다.

1970년대 초반 정부는 자동차 생산의 국산화율을 높이기 위해 범정부적인 노력을 기울였다. 이같은 정부시책에 따라 현대자동차는 자동차 독자 개발을 추진해 1975년 12월 우리나라 최초의 고유 모델 자동차인 '포니' 생산을 시작했다.

1973년 10월 외자도입심의위원회에 보고된 '자동차공장 건설을 위한 기술도입계약인가(현대자동차주식회사)'문서를 보면 현대자동차는 연간 생산량 8만대의 자동차 생산 공장을 1975년 6월까지 건설해 완전 국산화된 한국형 소형 자동차를 생산하고자 자동차 공장건설을 위한 기술도입 계약인가를 정부에 요청한 것으로 되어 있다.

정부는 소형 디젤엔진 제조는 영국 퍼킨스(Perkins) 엔진회사, 가솔린엔진, 변속기, 후차축 제조는 일본 미쓰비시(Mitsubishi)사, 승용차 차형설계는 이탈리아 이탈디자인(Ital Design)사와의 기술용역 계약을 맺는 조건으로 인가한 것을 알 수 있다.

현대자동차는 정부의 측면지원을 받아 1975년 12월 마침내 90%에 달하는 국산화 부품 사용 및 국내 실정에 맞는 디자인과 리터당 15㎞까지 운행할 수 있는 경제성을 갖춘 자동차 생산을 시작하게 됐다.

1976년 2월 국내에 출시된 포니는 판매 첫해에 1만4050대가 판매되어 단일 모델 판매기록 갱신은 물론 국내승용차 시장점유율 1위 자리에 올라섰다.

이후 해외수출 등을 통해 '자동차 한국'의 상징물이 됐다.