앵커멘트>
기존 교통인프라와 전기차의 충전인프라를 묶은 형태인‘교통융합시스템’을 주제로 하는 공청회가 국토해양부 주최로 국내에서는 처음으로 개최됐습니다.
전문가들은 전기차 보급 활성화를 위해‘충전인프라 네트워크’구축을 주장하고 나섰습니다. 민준현 기잡니다.

리포터>
민간부문의 전기자동차 보급을 활성화하기 위해서는 충전시설 확충이 선행되어야 한다는 주장이 제기됐습니다.

차량구입시 정부의 보조금 지급이 이뤄진다 하더라도, 운전자들이 차량을 편하게 이용할수 있는 환경이 조성되어야만, 전기차 보급이 본격화 될수 있다는 겁니다.

인터뷰> 박준석 / 국민대학교 전자공학부 교수
“민간부문의 보급을 확산하기 위해서는 가격적인 부분하고 충전인프라, 충전을 기존의 주요소 정도의 편익을 가지고 충전할 수 있는 환경제공..“

또, 이를 위해서는 기존 its, 즉 지능형 교통시스템을 통해 실시간으로 충전시설 정보가 운전자에게 제공되어야 한다는 주장도 나왔습니다.

전기차 운전자가 출발지에서 목적지와 경로를 입력하면, 해당차량의 충전,주행 데이터가 분석돼, 어떤 충전소를 언제 들러야 할지가 실시간으로 운전자에게 통보되도록 한다는 내용입니다.

실제로 미국 에코텔리티사와 쿨렁 등 일부 기업들은 미 정부의 지원을 받아 내년까지 웹을 기반으로 하는 충전인프라 구축사업에 나섰으며, 일부시설은 이미 시범운영에 들어갔습니다.

인터뷰> 원광호 / 전자부품연구원
“배터리의 특성상 충전시간이 긴게 전기자동차를 확대 보급하는데 단점이 될 수 있는데요.그런 문제점들을 해결하기위해서 충전인프라를 기반으로 네트워크로 묶어서...“

국토해양부는 이번 공청회를 비롯해 앞으로 에너지와 녹색교통환경 등을 내용으로 하는 그린 교통정보체계와 전기차 안전체계 개발에 나설 방침입니다.

하지만 이미 30여종의 전기차가 일본과 미국,유럽시장을 누비는데 반해, 국내에서는 내년 하반기나 돼야 장거리 주행이 가능한 전기차가 첫 선을 보일 예정이어서, 본격 전기차 보급까지는 다소 시간이 걸릴 것으로 보입니다.

비즈니스앤 민준현입니다.